高效、有序地组织突发事件、事故抢险工作

    2020-05-30 07:56

    8月10日上午,南宁轨道1号线两个专业化应急抢险队伍和一个从事注浆、堵漏的特种作业队伍正式揭牌成立,以应对地铁施工过程中可能发生的险情。其中,成立特种注浆应急抢险队伍在我国地铁在建城市中尚属首例。

    为快速、有效地处置施工过程中可能发生的各种突发灾害或事故,高效、有序地组织突发事件、事故抢险工作,该公司依托轨道交通1号线土建10标、11标项目组建成立了“两专一特”应急抢险队伍。(记者 杨波)

    据南宁轨道交通有限责任公司安全总监钟有信介绍,1号线全线施工高风险点繁多,施工难度大,安全管控任务十分艰巨。由于南宁独特的地质条件,隧道穿越粉(细)砂层-圆砾层厚度大、含水量大且水位高,地铁线路还要下穿地表水体邕江支流石埠河、西明江、可利江、心圩江等,施工时面临渗水、管漏、坍塌等风险。此外,地铁沿线建(构)筑物较多,控制因素繁多。其中,线路西部工点邻近高压塔施工;线路中部区间隧道掘进下穿或邻近斜穿成片住宅小区、商业大楼、运营铁路股道等重要建构筑物;线路东部区间隧道几乎零距离侧穿竹溪立交桥桩;车站工程的基坑最深达32米、基坑最宽达44米。